網約車，大眾生活息息相關的出行工具，由于一直在法律的灰色地帶游走，其合法性備受社會關注。近日，網約車的合法地位首次在國家法規層面得到明確。有了名份，老司機賺外快再也不用提心吊膽。許多消費者出行習慣正從公交變成網約車出行，滴滴表示，網約車目前只承載了中國每天城鎮人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發展空間�？紤]到工作時間更自由，未來將有更多人以網約車司機作為職業選擇。擺在意向從業人員面前的現實問題也許是買車還是租車。

   針對此次網約車新政，專家表示，從戶籍、年齡、車的排量和軸距等的精確限定，會將一大批不符合標準的車輛拒之門外，網約車數量將發生斷崖式下跌。而城市日益增長的人口基數，面臨網約車的銳減，出行成本和便利獲將大打折扣，打車貴、打車難問題凸顯。

   同時，絕大多數以網約車謀生的車主面臨著被迫失業，但網約車價的上漲，必然會吸引一部分人進入這個行業。不管是有意還有湊巧，對于想要從事網約車的人而言，購入與新政車型、排量相符的B級以上車型，成為首要任務。然而光入門級的B級車型就要超十萬元，這對于大多數人而言，無疑是一筆巨資。因此融資租賃作為獨特的購車模式，將引發購車新風潮，催生汽車金融市場的火爆。

   許多汽車金融企業都瞄準了這個市場，車貸行業老大哥微貸網、融金所都有涉獵。融金所表示，未來公司業務利潤的又一增長點將落在汽車融資租賃上，車貸行業優質資產缺乏，而以租代購是不可多得的優質資產。以租代購的車輛所有權在租賃平臺，車主可以通過網約車收益還租；公司還可以事先與二手車市場簽訂協議，按協議價格處理租賃到期的二手車，回收成本，風險可控。

   汽車融資租賃的優勢，一方面，多樣化的選購模式，降低購車者的壓力;另一方面，讓購車者享受超前消費，更快捷的投入生產，實現還款和創收兩不誤。然而，要想把汽車融資租賃的優勢發揮到極致，或使融資租賃企業運營穩健，則需要有效控制騙貸、租賃欺詐，減少企業自身損失，因此完善、專業的風險管控方案尤為重要。

 

那么，網約車，是融資租賃公司下一個藍海嗎？

    回顧整個網約車發展的歷程，從2010年“易到用車”的成立，2012年“快的”與“滴滴”的先后上線， 2014年“優步”進入中國，再到“快的”、“滴滴”、“優步”的合并，最后在2016年下半年的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，“專車合法化”終被認可！

   從分散到集中，預示著網約車這種新型的出行工具，已經被社會所接納，而汽車金融是否可以更好的推動網約車的發展？汽車融資租賃的業務模式是否與網約車的金融需求更匹配呢？網約車到底是不是汽車融資租賃的下一片藍海，下面我們就來說說為什么網約車會是融資租賃的下一片藍海市場。

1） 直租模式的發展迫在眉睫：

  關于融資租賃將來監管方由商務部移交至銀監會的消息，相信大家已經都有所耳聞了。截至目前，深圳市金融辦率先出手將融資租賃公司監管權收入囊中，推測將來融資租賃由銀監會監管的可能性極大。

如推測正確，非常有可能的是整頓或是取消融資租賃業務模式中的售后回租模式，如若是取消售后回租模式對整個汽車融資租賃這個行業來說，將會是一場真真正正的大洗牌。

   因為，截止目前，針對融資租賃業的法律條款還未落地，而早在2012年，政府相關監管機構就已經提出過：以行業自律和市場自律彌補政策法規缺位，真正在經營性租賃上下工夫，充分發揮租賃業資產融資、改善企業財務報表、優化稅務安排、降低交易成本、聯結產銷的制度優勢。

   所以，直租業務（以租代售）的發展迫在眉睫！而融資租賃的特點正是將產權與使用權分離，融資租賃完全符合網約車市場對該汽車金融產品的需求。其實網約車司機根本就不想買車，他們只是想租一個可以為自己謀生的工具而已。

2） 網約車市場足夠大：

   根據中汽協預測2017年中國乘用車（新車）銷售量約為2900萬輛，較2016年同比增長5%左右，按2016年汽車金融滲透率35%，加上30%的金融滲透率增長增速，推算2017年通過汽車金融銷售出去的新車約為1300萬輛。

  看似很大的市場，但真正落到汽車融資租賃公司口袋里的能有多少呢？可能連易鑫集團這艘航母級的汽車融資租賃公司一年的銷售量應該都達不到市場總量的十分之一！

   而網約車市場呢？在網約車平臺上服務的專車、快車已經覆蓋了全國400多個城市，2016 年全年有超過1750萬司機通過專車、快車獲得靈活就業和收入機會，每天有200萬左右的�？燔囁緳C在網約車平臺上。在不計算司機增長率的前提下，假設每年通過融資租賃更換新車的司機為30%，其融資總額輕松就已破千億，而這只是新車融資租賃，還未計算這30%的司機更換下來的二手車產生的收益！

3） 回歸融資租賃的本質：

   打著擦邊球的售后回租業務，已經將融資租賃的本質忘記的一干二凈。同時，還整天喊著如何如何有效的預防風險，那為什么經營風險會高？

   請回歸這件事情的本質，就是你做的是貸款，不是租賃，你沒有將產權與使用權分離，你所面對的客戶都是缺錢來貸款的，而不是想通過租賃一臺車輛去賺錢，所以你的經營風險高！

   舉個很簡單的例子，你把錢都借給缺錢的人，你肯定會擔心他們不還錢，而如果向你借錢的人里面一半是缺錢的、另一半是不缺錢的，那你的經營風險是不是就減半了呢？

   4） 網約車租賃的未來發展：

   目前，也已經有多家汽車融資租賃公司紛紛布局網約車市場，逃離傳統乘用車市場的紅海，擁抱網約車市場的新藍海�；叵霂啄昵暗某擞密囀袌�，各家汽車金融公司與汽車融資租賃公司比的是產品、拼的是服務，大家始終堅守著藍海市場最后的底線，堅決不打價格戰！

   而經歷過2017年價格戰的洗禮后，如今各家汽車金融公司與汽車融資租賃公司的利潤可能也幾乎是歷史的最低點，低利潤勢必不可能帶來完善的服務與良好的用戶體驗，長此以往則是惡性循環！

   網約車作為專屬汽車融資租賃的新藍海，汽車融資租賃公司更應該在租賃產品上生態化，結合汽車周邊產業與后市場服務，做到讓網約車司機用車、養車、換車無憂的一體化服務，從而打造專屬于汽車融資租賃公司的網約車生態化產品。